Переобуть – переобули! А зубы вставили?
Перед зимним сезоном Вы заметили, что шипов на покрышке не хватает? Что делать? Идти в магазин за новой «резиной»? «Донашивать», пока протектор еще есть? А может, зашиповать повторно? Давайте разбираться:
Что нужно знать о шипах на зимней резине?
Шина, потерявшая «зубы», не превращается в аналог зимней «липучки». Во-первых потому, что у них разный состав и жесткость резины. «Липучки» смягчают, обеспечивают гибкость и «прилипание» шашек протектора к скользкой поверхности. Для «зубастых» же необходима жесткость протектора, благодаря которой шипы держатся в резине.
Шипованная покрышка, утратившая шипы, держит дорогу хуже нешипованной еще и потому, что у них изначально отличается рисунок протектора.
У первых есть посадочные места для шипов. В итоге ламелей вдвое меньше. Их форма на «липучках» сложнее, что также положительно сказывается на эффективности. А у шипованных шин главную функцию выполняют именно шипы.
Эксплуатировать такие шины можно, но не желательно, их качества значительно теряются, даже если протектор еще не изношен. Ошиповка колес в этом случае — решение проблемы.
Ошиповка зимней резины
Что предлагает шиномонтаж «ЛенШинРем» в Мурино?
Ошиповку ремонтными шипами фирмы «Rossvik» с твердосплавным стержнем. А именно четыре вида шипов — высотой 7, 8 и 9, 10 мм.
Первые два рассчитаны на отверстия глубиной 7–8 мм, вторые — глубиной от 9-10 мм и более. Выполняется переошиповка при остаточной высоте протектора не менее 7 мм. Высота протектора определяется любым измерителем глубины. Таким образом, допустимо расположение наружной части стержня как вровень с протектором, так с выступом на 0,5–1 мм.
Процесс ошиповки зимних шин
Процесс ошиповки прост: чистка каналов, смазка, прессовка — вот и всё. Однако он очень кропотливый.
Надрывы и трещины вокруг места установки нового шипа — не помеха. Размеры верхних и нижних фланцев ремонтного шипа в диаметре значительно больше, чем у штатного, что обеспечивает его надежную фиксацию в покрышке.
Во время установки пластиковая обойма «расклепывается» и перекрывает доступ влаги и пыли в канал. Не стоит бояться кривой установки – она встречается и на новых покрышках с завода. При обкатке они утапливаются и садятся ровно. Нужно помнить, что обкатку нужно проводить также, как на новых шинах — без высоких скоростей, буксировки и резкого торможения.
Ошиповка «своими руками», без шиповального пистолета — занятие тяжелое и долгое. Приезжают, конечно, с разным количеством мест для дошиповки, но в среднем получается около пятидесяти шипов на колесо. Кому-то может показаться, что дорого. Но в отношении многих моделей шипованных шин, особенно дорогих брендов, это единственный способ восстановить их потерянные качества.
Как нельзя делать ошиповку
«Косяки» ошиповки
Неравномерно-посаженные, рядом с ламелями и канавками, где отсутствует массив резины. Находятся не на тех местах, где их поместили изготовители.
Есть еще вариант, когда стандартные шипы устанавливают в отверстия взамен выпавших. Операция дешевле, но заводские шипы меньше, с таким же диаметром (или незначительно больше) нижнего фланца! Гарантии, что они будут держаться в старых отверстиях – нет.
Примеры работ
Произвели дошиповку покрышки YOKOHAMA 255/65 R17 110T IG35 PLUS. На ремонт одной ушло 76 шипов — это 1368 рублей. Сама же покрышка стоит от 6500 рублей, экономию посчитайте сами!
Сравните штатные и ремонтные шипы. Здесь производилась дошиповка резины на четырех покрышках, часть штатных шипов оставалась на месте. Разница видна невооруженным взглядом!
Стоимость за 83 шипа 1494 руб
Итак, мы изучили такого зверя, как «Ошиповка шин», Теперь настало время принимать решение: покупать новую «резину» или восстановить выпавшие шипы — и первое, и второе мы готовы исполнить!
Звоните или записывайтесь в шиномонтаж ЛенШинРем в Мурино, качество гарантируем!
Если же вы решили «докатать» старую резину — приглашаем Вас проверить ее работоспособность во время переобувки у нас.
